Notre manière de faire...
Une formation de pilote est exigeante. Il existe cependant différentes manières de se former.
En premier lieu la France a une école nationale: l'ENAC. Cette école est reconnue de manière internationale et le cursus de formation est remarquable. La formation dispensée est gratuite et l'accès se fait sur concours nécessitant une formation académique solide. Pour intégrer Air France les EPL sont dispensés d'une partie des épreuves de sélection.
Il existe également les filières "cadets" mises en place par différentes compagnies aériennes pour subvenir à leurs besoins et qui peuvent être également gratuite comme chez Air France. La sélection est très poussée car l'investissement des compagnies est important et le taux de réussite est espéré au plus haut.
Enfin il y a les formations privées, dans certains cas très d'onéreuses et dont les garanties d'employabilité sont inexistantes et ne reposent que sur le discours des dirigeants de ces écoles...
Nous vous invitons à lire et à comprendre le document "Devenir Pilote de Ligne" du ministère des transports.
Vous comprendrez mieux ainsi les risques encourus pour le type de formation choisie surtout si c'est vous même qui la financez. En particulier est-il raisonnable de choisir une formation intégrée dont les caractéristiques ont été développées pour les besoins des compagnies aériennes avec des processus de sélection qui sont loin de ressembler aux pseudo sélections, lorsqu'elles existent, des écoles privées.
L'expérience montre de plus qu'il est important de veiller à la progressivité de l'obtention des licences et qualifications en cours de formation. Il est important d'obtenir au moins la licence de pilote privé et les qualifications en cours en cas d'interruption de formation à votre initiative ou à l'initiative de l'école.
Contactez nous pour discuter ensemble de votre parcours, de votre objectif et ainsi pouvoir établir ensemble un plan de formation et vous aider à faire votre choix, pas forcément le notre...
Si vous souhaitez louer un avion, nous pouvons vous proposer un Mooney (160 Kt de Vp en croisière à 75%). Le choix du Mooney est certainement le plus avantageux d'autant qu'il nécessite un peu d'anticipation pour s'intégrer dans les procédures d'arrivée en gardant des vitesses élevées et ainsi apprendre à gérer son énergie.
Pour les formations MEP / IR ME vous pourrez louer un DA42 à prix très avantageux. Nous avons également la possibilité de vous louer un DA62 très récent pour les formation. Nous disposons d'un simulateur DA62 non homologué à ce jour mais offrant une solution conforme en tout point à l'avion pour se familiariser aux systèmes de l'avion et au G1000 Nxi.
Difficile de faire la différence entre l'image virtuelle de notre simulateur qui remonte la piste après atterrissage à Cannes et l'arrivée bien réelle sur Ajaccio...
